Пишу по свежим следам, так сказать.

На днях был в на заводе хонда-америкен, в городе Марисвилль, штат Огайо. Это был один из пунктиков поездки - посмотреть то место, где 16 лет назад родилась моя магна.

Это только говорят, что хонда магна - японский мотоцикл. На самом деле магны собирали в Штатах, и даже номер рам у них американский - шестнадцатизначный. Как на харлеях. :))) Но все же мой носит гордое имя хонда!

Еще до старта я написал много писем в компанию, и сюда, в Марисвилль, и в Японию, в их штаб-квартиру. По большей части ответов не было, а если и были, то такого плана, что, мол, отцепись, не доставай нас фигней всякой, у нас и так все хорошо.
Ну, окей. Это у вас все хорошо, а я хочу посмотреть ту мастерню, где магну мою собрали. :)
С дороги несколько раз пытался дозвониться в Марисвилль. Ответ был не утешительный - сезон экскурсий окончен, можешь даже не надеяться на что-либо, проваливай. А вот фиг вам!

Короче, приехал я на этот завод. Он находится на улице с символичным названием Аллея имени Хонды (Honda Parkway), и занимает солидную площадь. Для американцев это несколько не патриотично - именем японской фирмы называть длиннющую дорогу. Вот Харлей Авеню, это нормально. То же самое, если в России появится улица Шмайссера или проспект Феррари. Но факт остается фактом, и я приехал на эту улицу со столь чудным названием.

Широченный въезд на территорию перекрывал своим широченным телом огромный черный и бритый мужик в форме секьюрити.
Стоять! Нельзя!
Счас... Не для того ехали...
Подруливаю к нему.
Вот, я мол приехал на родину магны, путешествую, значит, с Аляски до Панамы... Хочу поглядеть на это чудо - хонда-америкен.

Слез с байка, пошли в его стеклянную будку. Звонил он долго по разным телефонам. Везде его отфутболивали по другому номеру. Понятно - все работают, а мы тут со своими глупостями лезем. Вконце концов Джорж (охранник этот) разозлился и начал просто наезжать по телефону на тот конец провода.

Прикинь, подействовало! Сообщили, что я очень дорогой гость, и что меня ждут, но мотик нужно оставить здесь возле дяди Джоржа.
Не пойдет!
Он опять звонит руководству. Через десять минут переговоров утрясли и этот вопрос. И я на своей зайке заехал на территорию американской хонды. Приятно, конечно, когда тебя ждут, и тебе рады. :)

У входа в главный офис меня уже ожидало несколько человек. Все в белых одеждах. Как в раю. Крылышек не хватает, хотя в эмблеме хонды крылышки все же присутствуют.:)

Вообще, все здесь ходят в белом, и у каждого на левой груди написано honda, а на правой - имя. Очумелыми глазами они смотрели на конструкцию, созданную из мотоцикла, холодильника и дорожных сумок, подъезжающую к ним.

Спешился, познакомились. Мне было приятно, честно говоря, что на магну смотрели люди, реально понимающие толк в мотоциклах не по наслышке, а создающие их своими руками и головами. Меня сразу повели в главный офис, где в красном углу расположился иконостас с образом вечно живого национального героя США Соичиры Хонды, японского основателя и президента одноименной компании.

Обидно, но фотиком пользоваться запретили - тут куча технологических секретов, а вдруг я шпион с ирбитского завода?

Глупенькие... у меня в левом глазу цифровой фотик спрятан! А вот хохма еще... :) Вицепрезидент американской хонды господин Дэн Эспеншид (Dane Espenschied) меня сильно насмешил, когда заявил, что если бы они заранее знали , что я задумал приехать к ним на завод, то они бы лучше подготовились. Просто, мне необходимо было заранее предупредить их... :)
Ха-ха!
Типа, это не я завалил из письмами перед стартом, и не я обрывал телефон из Вашингтона и Нью Джерси...
Да ладно, я уже здесь.

Но даже с учетом неподготовленности к визиту столь высокого гостя :), экскурсию мне организовали по полной программе, и не было ни одного моего вопроса, на который я не получил бы исчерпывающий ответ. По цехам меня водил сам господин Espenschied собственной персоной. Нормальный мужик, знающий. Много мне интересного рассказывал.

Оказывается, они вообще прекратили выпуск столь замечательного мотоцикла, как магна. Это им, оказывается, совсем не выгодно, такие маленькие кубатуры клепать, как 750 кубиков. Америка любит, оказывается, все большое, поэтому минимальная выпускаемая здесь кубатура - 1300 сс... Сейчас вся линейка, выпускаемая заводом в Марисвилле, представлена здоровенным четырехколесником Rincon650, шестицилиндровым монстром Gold Wing GL1800, его облегченным аналогом кукурузером Valkirie 1500, мамонтом VTX 1800 V-tvin Cruiser, их модификациями и все....
И все!
Эх, Америка....
Все бы им побольше, да подальше!

Мы посмотрели диннющий конвейер, где вперемежку собирают все модели, обкаточный участок, где на специальных роликах новенький мотоцикл должен "пройти" несколько миль, показали мне сварочный цех, где варят рамы для новых голдвингов, уже из алюминия, чем значительно снижают вес этого двухколесного лимузина. Сходили в цех по производству пластиковых деталей и в малярный цех (кстати, там вручную тачки красят). Раньше на пластике ставили штамп "made in Japan", сейчас такой надписи нет. Ну это и понятно. Раньше все детальки и винтики везли из далекой Японии, теперь же, с гордостью заявил Дэн, 70 процентов деталей делается в Америке на предприятиях-поставщиках.

Тогда резонен вопрос - насколько "японен" это японский мотоцикл, собираемый руками американцев, на территории Америки и из американских шабашек? Слава Богу, хоть метрические болтики-гаечки не позаменяли пока еще на дюймовые.

Особенно понравился моторный цех. Стоят ровными рядами сотни моторов, за каждый из которых любой российский кастомайзер, не задумываясь, отдал бы полцарства. Перед установкой на раму новый моторчик сначала заводят на стенде, и он тестируется некоторое время, гоняемый на разных оборотах.

А ряды новеньких колес (один из самых больных вопросов на сегодня для меня)?
А оптика?
А разноцветные пластиковые крылья-бардачки-щиточки?
А новенькие бензобаки? (их, кстати, из трех частей собирают и сваривают)...
А люди?..
Вот о людях надо обязательно сказать.

Как и в целом по Америке, здесь работает сплошной интернационал. Я видел и японцев (их очень много), и немцев, и коренных американцев, и китайцев, и даже русский работает в конструкторском бюро! Во здорово - русский в Америке создает японский байк!

Да это нормально, в сущности. Никто не думает здесь о таких мелочах. В магазинах лежит 90 процентов товара, произведенного в Китае. даже на значке, выпущенном к печальной дате 11 сентября написано - сделано в Китае. Продукты по большей степени отечественные, то есть американские, естественно. В русских магазинах очень много товаров из бывшего СНГ. Ну и покупатели в русских магазинах все больше тоже из этого местечка. Ностальгия...

Хождение по магазинам в Америке настолько увлекательная вещь, что предлагаю оставить ее на потом, чтобы не отвлекаться на такие мелочи, как посещение мотоциклетного предприятия, вот уже 23 года клепающее джапов прямо под носом у легендарного харлея-девидсона. Интересно, что головной офис ХД расположен в 500 милях к северу, в Милуоки, штат Висконсин.

Итак, побродили мы с Дэном часика два по всей этой огромной мастерне, по цехам да по отделам, и повел он меня знакомиться к президенту. После дружеских рукопожатий, обязательного вороха теплых слов и вручений вверительных грамот (с моей стороны желтенький вымпелок, с его - брошюрка о хонде-америкен), президент вдруг заявил, что хочет, чтобы моя зайка заняла почетное место среди экспонатов тамошнего музея. И что этот мотоцикл прошел много разных дорог Азии, Европы и Америки, и показал себя с лучшей стороны. И что он готов ее выкупить за первоначальную стоимость, т.е. за 13 000 баксов, но не сейчас, а после финиша, сразу с Панамы.

Не подумавши он такое предложил, не подумавши...
Я, естественно, отказался...
Ну не могу я так поступить.
Мой байк, это не просто кусок железа - это частичка меня, это надежный друг, это память о дальних прохватах и о встречах, в конце концов. А он - продай друга! Хотя я получил большой кайф, когда сказал "нет", и увидел его удивленные глаза.

Нет, русских умом не понять, а безумных русских вообще никак не понять, вот что я прочел в его взгляде. Мне кажется, что меня не смогут понять и многие мои друзья, когда узнают об этом решении. Вот идиот, ну продал бы свои дровишки, вот и были бы тебе бабки на обратную дорогу, а на оставшиеся можно и квартирку во Владике прикупить, и еще один байк... Сорри, но я отказался.

Время шло к окончанию рабочего дня, и пора было прощаться. Когда я уезжал, меня вышли проводить много людей в белых халатах, и это было здорово. Чувствовалось, что все мы связаны этим кортким, но емким словом "хонда" если не навсегда, то надолго уж точно. А я просто хочу сказать всем этим людям: спасибо за отличный байк!

Вот и вся короткая история о том, как магна побывала на месте своего рождения.
Сейчас я в городе Миннеаполис, штат Миннесота, расположенном на самом севере Соединенных Штатов, рядом с канадской границей, и пережидаю холод и снег, который свалилился на голову.

Миннеаполис - красивый город. Но в своих заметках я еще до него не доехал...
Вообще, я заметил, что ехать значительно быстрее, чем описывать все эти глупости. Даже составлять список "проеханных" городов значительно нуднее, чем просто ехать через эти города.

Так я к чему...
В это самое время, когда я приехал в Чикаго (город, в котором я останавливался до Миннеаполиса) по СМО (средствам массовового оболванивания) передали две очень неприятных новости.
Первая - в штате Мэриленд, что неподалеку от Вашингтона, появился сумашедший снайпер, отстреливающий из винтовки с оптическим прицелом ни в чем не повинных людей. На сегодняшний день на его "счету" 10 убитых и двое раненых. Он стреляет даже в детей. Урод! И каждый день список его жертв растет. Все полицейские вот уже неделю стоят на ушах, но найти его, подонка, не могут. Перекрыты основные магистрали, даже на выходах с интерстейта 495 стоят полицейские кордоны и шерстят подозрительные машины. Тем более известно, что он ездит на белом вэне. Это что-то типа микроавтобуса. Да толку... Даже если его и возьмут, то по законам штата он может получить самое суровое наказание - это пожизненное заключение. Если не прибьют до суда... Иногда можно пожалеть об отмене смертной казни через четвертование.

И второе неприятное сообщение - в штате Висконсин, что совсем неподалеку отсюда, и куда мне предстоит выезжать завтра, случилось серьезное ДПТ. При движении по интерстейту в густом тумане рано утром произошло столкновение сразу 27 легковушек и одного тяжелого эйтинвиллера. Сразу возник огромный пожар, охвативший всю эту кучу-малу, в огне которого, по предварительным подсчетам, погибло 10 человек. Просто реально оценить эту цифру сразу невозможно - на месте трагедии остались просто обгорелые остовы машин…

Скорости движения высокие, а тут еще полоса плотного тумана...

Досточно притормозить хоть одной машине, как ее догонит задняя. Я думал об этом, когда ночью летел в Чикаго по четырехполосному интерстею в потоке тяжелых грузовиков. Все полосы были забиты гружеными эйтинвиллерами, везущими в Чикаго еду-питье-одежку. Вся эта армада неслась со скоростью около 150 км в час с минимальной дистанцией между машинами, и я каждый раз чувствовал огромное облегчение, когда мне удавалось в очередной раз закончить обгон и занять свою полосу. Стоит хоть кому притормозить порезче, тогда хана крантец всем настанет… Места для маневрирования нет при таком трафике. Так и здесь, в Висконсине, все это произошло...

Ну, если уж начал о плохом, то вот... по телику только что передали, что конгресс США принял решение о бомбардировке Ирака...
Мудрое решение...
Зачем?
Мало гадости в этом мире?
Мало смертей?
Что за фигня такая?
Остается уповать только на то, что у президентов-королей-шейхов все же хватит ума не начинать новую войну.

Все, хватит политики... Я же ведь еще не доехал доHERE и, если ориентироваться по предыдущей части, только-только собираюсь въехать в индейский штат Монтана. и, как добрый волшебник, могу только предположить, что где-то впереди меня ждет интересное место под названием национальный парк Yellow Stone (Желтый камень), а еще дальше - огромный тусич байкеров в городке Студжис, что в Южной Дакоте.

Но это все впереди...
А, собственно, чего тянуть-то, тем более Монтана ничем особенным не запомнилась, разве что много лошадей, много индейских резерваций, много осовремененных индейцев, много гор, полей и рек. Пролетел я Монтану за один световой день, и ночью тормознулся в кемпинге, расположенном в 10 километрах от Желтокаменного заповедника.

Могу поделиться одной хитростью, которая помогает съэкономить 10-15 баксов за ночевку в кемпинге. Кемпинг - это что? Это просто территория, огороженная заборчиком. За право поставить палатку здесь, на этой территории, с тебя за ночь возьмут те самые 10-15 зеленых. Вроде бы и деньги не особо большие, но мне кажется, что можно придумать для них более достойное применение... Так вот, в кемпинг нужно заезжать после 9-10 часов вечера, когда все нормальные люди разбили палатки и поужинали, а контролеры уже прошли по рядам, собирая оброк с благопристойных американских налогоплптельшиков.
Заезжаешь, с наглым видом ставишь палатку, забираешься в нее и всю ночь громким храпом тревожишь медведей в соседнем лесу совершенно даром. Здесь, как и на Аляске, кругом развешаны огромные предупреждения-предостережения типа "если тебя жует медведь... что нужно делать?".
Очень понравилось объявление перед мотелем "большой медведь" - есть вакансии. :)

Наверное, всех уже сожрали, еще требуются...
Ой, мы ж про халявную ночевку в платном кемпинге начали...

Ага, так вот...
А когда наступит утро, важно успеть свернуться и срыть из этого лагеря до 9 утра, то есть до того времени, когда мздоимцы начинают обход своей паствы. Два плюса при этом варианте - и деньги целы, и выезжаешь пораньше. А это, как в старой истине - раньше сядешь, дальше слезешь.

Долгое время меня сильно удивляли длиннющие черные следы на асфальте в тех местах, где опасности ждать, казалось бы, неоткуда… Удивляли до тех пор, пока не пришло время на своей шкуре почувствовать, что это за тормозные дела такие на дороге. Дело было так…

Вечереет, раскаленное солнышко садится и болтается над кромкой леса , причем лупит мне прямо по шарам. Дорога идет кромкой леса, две полосы движения, трафик минимальный, настроение прелестное, но гашетку до отказа не отвинчиваю, потому как светило в душу лезет. Ну, сотня, не больше. Впереди небольшой подъемчик, и….. тут я начинаю экстренно тормозить! Метрах в 15 от меня прямо супротив солнышка стоит олень и любуется закатом, причем как раз поперек моей полосы. Тонкий ценитель прекрасного, блин!

Остановить мой полутонный снаряд - сложная задача даже в обычной обстановке, а тут еще куча усложняющих факторов налицо…
Это только рассказывать об этом долго….
Все происходит за секунды.
Кстати, в эту секунду где-то далеко внутри меня проснулся брат-фотограф, заценил профиль оленя на фоне солнца и завопил: - Ой, какой кадр пропадает!!!
Прости, друг, не до тебя…

Тормозного пути явно не хватало и я уже выбирал местечко помягче для приземления.
Когда до оленя оставалось метра полтра-два, этот баран одним прыжком перескочил через дорогу и скрылся в лесу. К подружке в гости повалил, засранец… Преследовать я его не стал.
Остановился, слез, привалился спиной к знаку "дикие животные на дороге", стоящему тут же на обочине. Ручки-ножки дрожат, сердечко колотится, из груди на волю рвется… На этот раз, слава Богу, все обошлось.

История эта помогла мне уяснить сразу несколько истин.
Первое - не гони на красный свет (против солнышка).

Второе - в лесных массивах всегда ожидай выпадения на дорогу дикого животного, особенно если об этом настойчиво предупреждают дорожные знаки на протяжении нескольких миль.
Третье - до последней секунды борись за вертикальное положение байка и не теряй присутствия духа. Пока у мотоцикла не заблокированы колеса, гироскопический эффект от их вращения не даст ему залечь. Поэтому не допускай блокировки колес даже при самом бешенном торможении.
И четвертое - наконец-то я понял, откуда появляются на асфальте черные следы от торможения казалось бы в безопасных местах.

На этом хотелось бы откланяться до следующего раза…
И не забывай, что очень скоро ты узнаешь о совершенно чумовом мероприятии - грандиозном сборище байкеров в городке Стуржис.

На Главную страничку | На Страничку про путешествия | На Американскую страничку